| 表面の画像
付属品：アイナット１ケ，クラムクリート２ケ
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裏面の画像
ストッパーがあるので９０度以上曲がりません。
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本体を船外機に取り付けた画像
アンチベンチレーションプレートがアルミだったので、
穴をあける作業は思ったより捗りました。
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アイナット
２本のロープを纏める役目をします。
赤い目印はプレートが閉まったときの目印です。
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クラムクリート
左右のロープでプレートの開閉を調整することにより速度を調整します。
そのロープの位置でクラムクリートに挟み固定します。
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目印
最もプレートが開いた位置に青色で目印を
つけました。 最も閉まった位置は赤色です。
画像は、プレートが最も開いている状態です。
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デッドスローを取り付けてから試してみましたが、目一
杯紐をひいて閉めた状態の時に、完全に９０度にピタ
ッと閉まらないことが判明しました。
エンジンカバー後方の方がデッドスローを閉めた状態
の紐の位置よりも前にある為だと思います。
アンチベンチレーションプレートとの接合部の切り込み
が浅い為です。
同機種のエンジンにこちらのデッドスローを取り付ける
際はお気をつけ下さい。 |
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デッドスロー装置を装着してから滑走状態になるのが
早くなりました。
スタビライザーの役目も兼ねるようなことが書いてあっ
たのですが、随分安定しました。
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装着する前はボートのスピードを上げ過ぎると、波と
の関係でスクリューが水面に出てしまい、空回りする
現象があったのですが、装着してからはなくなりまし
た。
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デッドスロー装置に切り込みを入れました。
これによって、３ｃｍ位奥に取り付けることが出来ました。
切り込み事体は５ｃｍ程入れたのですが、９０度以上曲がらない為のストッパーが付いているので、それがアンチベンチレーションプレートとぶつかって止まったところが３ｃｍのところです。
未だ完全には閉まらない状態ですが、デッドスロー自体はもうこれ以上改良する余地はないので、後はエンジンカバーの後部に少し長さがあるアイナットを取り付けてロープの位置を後ろにずらすこと意外無さそうです。
それとも、アンチベンチレーションプレートを切っちゃおうかな〜！？
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